في مواجهة موجة الوباء ، التجارة الخارجية ، "صندوق يصعب العثور عليه" ، حققت شركات الشحن قدرًا من المال
ألقى وباء COVID-19 بسحابة كثيفة على مدار عام 2020 ، ضربت جميع مناحي الحياة في العالم ، وخاصة صناعة التصدير. بل إنه من الأصعب العثور على صندوق ، وشحن 10000 دولار وحجز اليانصيب.
ومع ذلك ، بدأت صناعة الشحن في اتجاه مفاجئ للنمو ، في النصف الأول من العام سرعان ما تحولت إلى ربح.
حققت شركات الشحن أرباحا مذهلة في الربع الثالث
تظهر إحصاءات تجارة الحاويات للأشهر التسعة الأولى من عام 2020 أن التجارة البحرية العالمية انخفضت بنسبة 3.4 في المائة.
ولكن بالنظر إلى الانعكاس الحاد في حركة المرور خلال الأشهر القليلة الماضية ، فقد تحسن الوضع.
وتظهر أرقام سبتمبر بالفعل زيادة 6.9 في المائة.
في وقت سابق ، في بداية تفشي COVID-19 ، كان معظم مستشاري الشحن متشائمين بشأن التجارة العالمية بحلول عام 2020 ، وكانوا يواجهون صعوبات غير مسبوقة حيث أعاق الوباء صناعة الشحن ، التي استفادت من نمو التجارة العالمية.
تعطلت السلاسل الصناعية ، وانخفضت أحجام الشحن ، وتم رفع المزيد والمزيد من الخطوط الملاحية المنتظمة من آسيا إلى أوروبا إلى أمريكا الشمالية.
ومع ذلك ، نظرًا لتنظيم قدرة السوق ، فقد شهدت فترة منتصف العام انعكاسًا كبيرًا للتوقعات ، وانخفض حجم شحن الحاويات ، لكن أداء الشحن كان أكثر إيجابية مما كان متوقعًا في السابق.
على الرغم من الانخفاض ، لا يزال مؤشر شحن الحاويات في الصين أعلى بنسبة 7.4 في المائة عن مستواه في النصف الأول من عام 2019.
من خلال فرز أداء كل شركة شحن ، كانت إيرادات أكبر 10 شركات شحن في العالم في الربع الثالث من عام 2020 لا تزال أعلى من نفس الفترة من العام الماضي.
حققت جميع شركات الشحن العشر أرباحًا في الربع الثالث ، بأرباح مجتمعة بلغت 3.412 مليار دولار ، ارتفاعًا من أقل من 800 مليون دولار في نفس الفترة من العام الماضي و 4.27 مرة في نفس الفترة من العام الماضي.
كانت شركة ميرسك الأكبر ، حيث حققت أرباحًا بلغت 1.043 مليار دولار في الربع الثالث ، وشركة الشحن الوحيدة التي حققت أرباحًا قدرها مليار دولار.
تتوقع شركة Maersk أرباحًا للعام بأكمله تتراوح بين 8 مليارات دولار و 8.5 مليار دولار.
حققت Evergreen Marine أكبر زيادة في الأرباح ، مع زيادة مذهلة تقارب 60 مرة على أساس سنوي.
و 2020 يسير على الطريق الصحيح ليكون أفضل عام لـ Evergreen منذ عقد.
بالإضافة إلى ذلك ، حققت شركات الشحن الأخرى إنجازات بارزة.
من بينها ، بلغ نجم الشحن في نمو أداء الربع الثالث 28 مرة ، وزاد صافي الربح بنسبة 2818.4 في المائة.
من كان يظن أن الشركة كانت ذات يوم على وشك الإفلاس.
والأهم من ذلك ، أن IXING shipping قد انتهز فرصة سوق التجارة الإلكترونية وفتح العديد من طرق التجارة الإلكترونية هذا العام ، مما أدى إلى تحسين أدائه بشكل كبير.
بالإضافة إلى ذلك ، خسرت Yangming أكثر من 27 مليون دولار في الربع الأول و 2.25 مليون دولار في الربع الثاني ، وحققت أخيرًا ربحًا في الربع الثالث ، وهو الأول منذ أكثر من عامين ، مع ارتفاع أسعار الشحن البحري.
أخيرًا ، استقرت هيونداي في ربحيتها.
كانت هيونداي ، التي أنهت 21 ربعًا متتاليًا من الخسائر في الربع الثاني من هذا العام ، منقسمة حول ما إذا كان يمكنها الحفاظ على ربح في الربع الثالث.
في الربع الثالث من هذا العام ، بلغت إيرادات هيونداي 1.43 مليار دولار ، بزيادة 18.7 في المائة عن العام السابق.
خلال هذه الفترة ، كان الحجم 1.04 مليون حاوية مكافئة ، وهو أقل قليلاً من 1.07 مليون حاوية مكافئة في نفس الفترة من العام الماضي.
بشكل عام ، في ظل ظروف الدخل التشغيلي المستقر بشكل أساسي ، حققت جميع شركات السفن الكبيرة أرباحًا عدة مرات أو حتى عشرات المرات مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي ، والتي يمكن وصفها بأنها جني الكثير من المال.
من المتوقع أن تبلغ أرباح العام بأكمله 14 مليار دولار
في الواقع ، في المرحلة المبكرة من تفشي المرض ، تعرضت البلدان في جميع أنحاء العالم للحصار ، إلى جانب الفوضى المؤقتة في سلسلة التوريد والاستيراد والتصدير ، وانخفضت توقعات استهلاك المستهلك ، وقد يكون إيقاف المزيد من السعة هو الملاذ الأخير لشركات الشحن إلى "قطع الذراع النازفة".
لكن لم يستغرق الأمر وقتًا طويلاً حتى تكتشف شركات الشحن أنها لا تستطيع توفير تكاليف التشغيل فحسب ، بل يمكنها أيضًا جني الكثير من المال منها.
حيث تنتقل أكبر اقتصادات العالم من الصدمة الأولية إلى النشاط "المساعدة الذاتية"، تعافي السوق ليس بالضعف الذي قد يتوقعه المرء.
تفشي الصين والدول الأجنبية الذروة "الوقت الضائع" إلى سوق الشحن من الأزيز الكبير وسياسات الوقاية من الأوبئة الصارمة ، والجانب الآخر من السوق الفضفاض نسبيًا لتعزيز الاقتصاد ، بالإضافة إلى صناعة الشحن في إيصال الوقاية من الأوبئة والضروريات اليومية أهمية لا يمكن الاستغناء عنها ، والسفينة أقل ، ولكن لا يزال الطلب موجودًا ، وارتفع الشحن من الآن فصاعدًا للجلوس على السفينة الدوارة ، وبالتالي ارتفعت أرباح شركة السفن.
ولكن مع استنفاد المخزونات في جميع أنحاء العالم وفتح فجوات الطلب ، اندفع الشحن لإعادة تجميع وإعادة توزيع الكثير من الطاقة الفائضة.
كانت الصين أول دولة في العالم تستجيب بسرعة وفعالية لتفشي المرض والسيطرة عليه. سرعان ما بدأت في إنتاج وتصدير البضائع إلى جميع أنحاء العالم.
لذا ، فجأة ، ارتفع الطلب على وسائل النقل.
فجر المستودع ، قلة الصناديق ، هناك ارتفاع في أسعار الشحن ظهر باستمرار ، حتى الشحن في اليوم.
شركات الشحن في غضون بضعة أشهر تعود إلى عام من الخسارة ، وحتى سنوات قليلة من الانتقام.
حتى أن بعض شركات الشحن قالت إنه حتى الانخفاض الحاد في أرباح النصف الثاني لن يكون كافياً لتغيير نتائج العام بأكمله.
رفعت شركة Drewry توقعاتها لأرباح شحن الحاويات لعام 2020 بنسبة 16 في المائة إلى 11 مليار دولار بعد نتائج الربع الثالث القوية.
تعتبر شركة Sea-Intelligence أكثر تفاؤلاً ، حيث تتوقع أرباحًا للعام بأكمله تبلغ 14 مليار دولار.
هذا مستوى لم نشهده منذ عام 2010.
تظل صناعة النقل البحري متفائلة في عام 2021
كما رفعت بعض شركات الشحن الكبرى ، مثل Maersk و Haberot ، توقعات أرباحها للعام بأكمله بعد انتهاء الربع الثالث.وقالت Cma أيضًا إن السوق ستظل قوية لبقية العام.
بينما تظل معظم شركات الشحن حذرة بشأن توقعات السوق للعام المقبل ، قال Delury إنهم متفائلون بشأن عام 2021 على الرغم من الموجة الثانية من تفشي المرض.
"تعتمد إمكانية مطابقة عام 2021 لأداء هذا العام أو تجاوزه على عدد من العوامل ، لكن بعض البيانات المتعلقة بمعدلات العقود تشير إلى أن قطاع الدمج يجب أن يكون قادرًا على تحقيق ربح لائق."قال تحليل Delury.
تعتقد Sea-Intelligence أنه لا يزال هناك قدر كبير من عدم اليقين في السوق نتيجة لتفشي المرض ، وأنه مع حل اختناقات سلسلة التوريد ، فإن أسعار الشحن ، التي تستمر في الوصول إلى مستويات قياسية ، ستضعف تدريجياً.
"نأمل أن يستقر السوق وقد لا يكون عام 2021 مربحًا."
لكن Sea-Intelligence تضيف أن الشاحنين قد خلقوا ميزة هذا العام من خلال الإدارة الصارمة للقدرة ، ومع وجود عدد محدود فقط من السفن الجديدة التي سيتم بناؤها في عام 2021 ، من المتوقع أن تظل الأرباح مرتفعة العام المقبل إذا استمرت الشركات في الالتزام بذلك. "القدرة على الانضباط".